Двигун це найважливіша складова мотоблока, що визначає його потенціал. Потужність двигуна вимірюється в кінських силах (к.с.) або ватах (Вт). На сучасні мотоблоки встановлюються чотиритактні двигуни потужністю від 5 до 17 к.с. Кожному класу притаманний той чи інший двигун, для легких мотоблоків досить невеликої потужності, а для важких навпаки.

Потужність не єдиний критерій вибору двигуна. Звертайте увагу на відмінність по виду застосовуваного палива – бензин або дизель. На перший погляд здається, що різниця не принципова, але, судячи з досвіду і відгуками користувачів, вона дуже суттєва.

Бензинові двигуни мають більшою популярністю і ідеальні для обробки невеликих і середніх ділянок. Дизельні, хоч і дорожче, але більше підходять для обробки найбільшою території.

Система запуску двигуна є так званої «важливою дрібницею». Якщо малопотужні моделі без праці можна запустити ручним стартером, то важкі потужні агрегати з високою компресією і віддачею нерідко забезпечуються додатковою батареєю та електричним стартером. Потужний двигун буває запустити непросто і електрозапуск буде зручним доповненням для економії часу і сил. Плюс до всього, наявність акумулятора дає можливість підключення фари.

Трансмісія: редуктор, зчеплення і передачі

Зручність роботи, надійність і компоновку визначає трансмісія, яку становить тип редуктора, зчеплення, кількість і спосіб перемикання передач.

Редуктор відповідає за передачу крутного моменту з двигуна на вихідний вал, де кріпляться фрези або колеса культиватора. Важкі мотоблоки можуть мати два вала, один на колеса, інший для фрез. При цьому відбувається зниження оборотів, тобто якщо двигун видає одна кількість оборотів, то на виході буде в рази менше. Корпус редуктора повністю, всередині залита трансмісійна мастило, яка вимагає періодичної регламентованої заміни.

Зчеплення служить для передачі крутного моменту. Існує два види зчеплення, що встановлюються на мотоблоки:

  1. Вижимна муфта, багатодискова або однодискова. Застосовується на важких моделях, що вимагають надійності. Принцип роботи, як на звичайному автомобілі.
  2. Ремінна передача. Ремінь на шківах передає зусилля за рахунок підключається натяжної ролика. Найпоширеніша технологія зчеплення, проста і надійна.
    Задня і кілька передніх передач обов’язковий атрибут для будь-якого мотоблока.

Універсальність застосування вимагає різну швидкість і напрямок пересування. Низька передня швидкість використовується при культивації і при підключенні навісного обладнання, високі передні і задні передачі потрібні для пересування з возом або адаптером. Задня швидкість необхідна, якщо агрегат зариється в грунт. Культиватор можна витягти вручну, то з важким мотоблоком такий номер не пройде. Розглянемо кілька варіантів перемикання швидкостей:

  1. Коробка передач. Найзручніший варіант, шестерним перемикання всередині коробки поєднується з дисковим зчепленням. Характерна конструкція для потужних моделей.
  2. Ремінне і редукторне перемикання. Має на увазі прямий доступ важеля в редуктор, передача вибирається той чи інший розташування робочої ланцюга. Ремінні передачі є найпростішою конструкцією, де швидкість вибирається натягом потрібного ролика на систему ременів.

Комплектація та навісне обладнання

У стандартну комплектацію крім коліс завжди входять фрези для культивації (придбати можна тут: https://motobloku.com.ua/navesnoe-oborudovanie/zapchasti-na-frezu/). Буває, що купувати їх потрібно окремо як додаткову опцію, але це швидше виняток. Зверніть увагу на форму фрез, товщину стінки металу з чого вони зроблені. Деякі виробники уважно підходять до цього питання і створюють фрези, які самі заточуються, краще входять в грунт або мінімізують налипання землі під час культивування.

Ми вже говорили про універсальність мотоблока. Кожна з безлічі операцій на ньому вимагає певної насадки. Кріпляться вони до агрегату через задню зчеплення або передній адаптер.