Відео: Why Should YOU Go Bicycle Touring in Europe? – EP. # 24

Велосипедний рух в прямому сенсі слова заполонило Європу. Своєрідний протест забруднення навколишнього середовища, економія часу на щоденних пробках, з`єднання засоби пересування з фізичними навантаженнями – це неповний список всіх достоїнств двоколісної машини.

Відео: Heart of Europe: Bike & Barge

Зовсім недавно, на одній з фотовиставок був представлений знімок, який з першого погляду можна було віднести до невдалих. У кадрі силует одягненого з голочки чоловіки, з велосипедом, голова зрізана, поза кадром. Як фон – дорогі авто. Я б пройшла мимо, якби не підпис: мер міста йде на роботу. Така собі пропаганда здорового способу життя.

столиця веломоди


Якщо Париж визнаний столицею моди, то Амстердам – центром веломоди. Спеціальна зона для руху, велосипедні доріжки, які місцями навіть ширше, ніж автомобільні, спеціальні дорожні знаки, багатомісні велопарковки, причому вони платні, по аналогії з автомобільними.

Туристам також пропонують саме велосипедні маршрути, а взяти напрокат залізного коня не складе ніяких труднощів. Ця послуга у них надається відразу на вокзалі, як то кажуть, з корабля на великий. На вулицях міста можна побачити пробку з велосипедистів, матусь, які везуть своїх дітей в спеціальному багажнику в садок, велосипеди тандеми, де педалі крутять два пасажира, навіть восьмимісний агрегат.

Безкоштовний «сир» – в Копенгагені

Відео: 7 Highest Climbs In Europe – Europe # 39; s Most Epic Climbs By Bike


Взяти в прокат велосипед туристу не коштуватиме ні цента, так як згідно з міським статутам, прокат є абсолютно безкоштовним. Звичайно ж, є одне «але» – виїжджати за межі Копенгагена категорично заборонено, і карається солідним штрафом.

Прокатна карта Барселони


Міський транспорт з кожним роком все більше витісняється велосипедами. Причому, не обов`язково мати свій власний. За 30 євро в рік, володар спеціальної карти, може протягом 2 годин на день користуватися орендним, причому взявши його в одному пункті, повернути можна в іншому, вибір виключно за місцем знаходження.

Вояж-вояж


У Парижі в системі прокату задіяно 20 тисяч велосипедів, які можна отримати на одній з 180 прокатних точках. Однак велотранспорту розцінюється скоріше як хобі, так як лише три відсотки всіх парижан їздять на роботу на велосипедах.

Дублін, Будапешт, Мюнхен тільки втягуються в Велобум, система прокату налічує до тисячі залізних коней, проте відсоток поїздок на роботу на цьому виді транспорту з року в рік зростає. Зараз це 5 відсотків.

Середньостатистичний житель Німеччини в середньому за рік на спідометрі свого двоколісного транспорту накручує 300 кілометрів, а в цілому 13 відсотків усіх жителів німецької столиці для поїздок на роботу вибирають велосипед.

Крім того, що європейські столиці цілком ратують і підтримують велорух, країни Старого Світу можуть похвалитися відмінними трасами для їзди з вітерцем. У п`ятірку кращих увійшли круті пагорби бельгійського Спа, французькі Альпи, знаменитий італійський маршрут «Дев`ять пагорбів», французька Долина Луари, Lake District в Англії.

НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

Please enter your comment!
Please enter your name here